卡特挖掘机水温油温高怎么处理解决?挖机发动机的曾压是怎么回事
1、卡特挖掘机水温油温高怎么处理解决?
卡特挖掘机水温高故障常见表现形式有:1挖掘机热车怠速时,空调压缩机离合器吸断频繁,甚至断开,造成热车空调不制冷.2挖掘机怠速时,发动机水温表显示过高,电子风扇高速挡工作时间过长,发动机噪音增大,气温过高开空调时故障最为明显.3挖掘机在气温过高开空调时,怠速不稳转速浮动过大,急加速无力,发动机有异响.4挖掘机冷车时空调制冷温度很凉,热车时空调制冷效果不明显;而且空调系统内有较大的共振嗡鸣声.5挖掘机热车熄火十几分钟后,在启动时不容易着车;热车行驶时有时会自动熄火.卡特挖掘机水温高解决方法:1挖掘机维修空调系统中高压端高压力过高;空调制冷剂或空调制冷润滑油加注过多;内部自调试空调压缩机的自调功能失灵,造成高压过高;还有空调冷凝器的堵塞,以上故障都会加大发动机的负荷,消耗冷却系统的散热性能,导制水温过高的故障发生.2检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多,用高压气彻底清洗,保证水箱和冷凝器有良好的散热性能.3挖掘机维修时,检查水箱上下水管的温差,如果温差太大,需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转的故障.4挖掘机维修时由于防冻液的添加和更换不规范,会造成发动机水道和水箱提前堵塞,出现水温高的现象.5热车后,检查防冻液储水罐上端的回水管回水情况,若回水不畅或堵塞会造成水温过高.首先来说发动机降温.1般情况下,高温分为水温高和油温高.第1水温高:这也许是众多甲友最头痛的问题.其实并不是那么难,想要水温不高,做到1下几点也许就没什么问题了.1保证正常的水循环,就是水不缺少,节温器正常打开.2散热要好,即水箱散热器干净不堵塞.基本保证了这两点,水温就不会高.精工挖掘机维修修理有限公司关键疑难包括:日立挖机缺力,小松挖掘机没有动作,日立挖机动作慢,沃尔沃挖掘机液压泵发响,沃尔沃挖机无力,凯斯挖掘机憋机,小松挖机油温高,日立挖掘机卡机,日立挖机掉臂,凯斯挖机发卡,小松挖机冒黑烟维修修理等。精工擅长维修卡特挖掘机(发动机)水温高部分型号展示:卡特320D,卡特307D,卡特336D,卡特323DL,卡特324D,卡特306,卡特320DGC国产卡特329D,卡特312D,卡特336E等.。
2、挖机发动机的曾压是怎么回事
柴油机上越来越多地使用了涡轮增压器,涡轮增压器能提高发柴油机功率和改善经济性能。
柴油机使用了涡轮增压器后发动机具有升功率高,油耗率低,排污较少,指示功率和有效功率都提高了,也就是提高了机械效率,自然可以明显改善高负荷区运行的经济性。涡轮增压器不仅使功率范围增大,而且高负荷的经济运行范围也扩大了。在低负荷区,涡轮增压器对经济性没有明显改善。涡轮增压器这1特点,对于经常满负荷高速运转的重型柴油机汽车十分有利。涡轮增压器由于滞燃期短,压力升高率低,可以使燃烧噪音降低。对于中、轻型载货柴油机汽车及经常处于中等负荷或部分负荷运转的柴油机汽车也是有利的
涡轮增压器按增压方式分为废气涡轮增压器、复合式废气涡轮增压器和组合式涡轮增压器。他们的作用分别如下:
1、 废气涡轮增压器是利用发动机排出的具有1定能量的废气进入涡轮并膨胀作功,废气涡轮的全部功率用于驱动与涡轮机同轴旋转的压气机工作叶轮,在压气机中将新鲜空气压缩后再送入气缸。废气涡轮与压气机通常装成1体,便称为废气涡轮增压器。其结构简单,工作可靠,1般柴油机合理地加装废气涡轮增压系统后,可提高功率 30% ~ 50% ,降低比油耗 5% 左右,有利于改善整机动力性能、经济性能及排放品质,因而得到广泛应用。
2、 复合式废气涡轮增压器。 废气涡轮增压器是将废气动力涡轮与废气涡轮增压器串联起来工作,称为复合式废气涡轮增压器。在某些增压度较高的柴油机上,废气能量除驱动废气涡轮增压器外,尚有多余的能量用于驱动低压废气动力涡轮,该动力涡轮通过齿轮变速器及液力耦合器与发动机输出轴联接。这样,废气涡轮增压器达到增压的目的,而废气动力涡轮将废气能量直接变为功率送给曲轴。复合式废气涡轮增压器可充分利用废气能量,使动力性能、经济性能大为改善,但结构复杂,成本高且技术难度大。
3、 组合式涡轮增压器。组合式涡轮增压器由废气涡轮增压与进气惯性增压组合而成。在该增压系统中,除废气涡轮增压器外,还有由稳压箱、共振管、共振室等构成的进气惯性增压系统,利用压力峰值可进1步提高增压后的进气压力。该系统使柴油机加速性能变好,并对改善柴油机的低速转矩有利。
3、怎么减小挖掘机发动机的噪音?
减小挖掘机发动机的噪音采取措施方法师傅们都说,柴油机好是好,但是噪音太大了,所以现在很多公司都为了减少噪音而努力着.下面以小松挖机为例,介绍下发动机是怎么减少噪音的.发动机机油泵:改进转子外形和固定关系,减少震动机油泵与曲轴直接连接,减少震动更可靠.减少轴承的敲击和机械噪音:1 轴承选择装配.2 优化齿轮外形.减少声音传播:1 飞轮室中设置阻隔结构.2 应用工程学原理设计风扇.3 增加气缸体及齿轮箱硬度采用小松挖机特有的CAE技术,优化气缸体强度,减少传动噪音,并降低噪音的传递.4 进行振动分析,优化设计方案.1 做隔音处理.2 紧固螺丝在边门引擎盖等处贴隔音棉 减少共振等.3 降低发动机的噪声方法很多,关键噪声是不是由于发动机故障造成的.4 驾驶室不隔音了,可能是密封条和驾驶室下面的减震器坏了.5 换个好点的消音器不就行了.。
4、卡特320D挖掘机发动机水温过高的故障?
卡特挖掘机水温高故障常见表现形式有: 1 挖掘机热车怠速时,空调压缩机离合器吸断频繁,甚至断开,造成热车空调不制冷. 2 挖掘机怠速时,发动机水温表显示过高,电子风扇高速挡工作时间过长,发动机噪音增大,气温过高开空调时故障最为明显. 3 挖掘机在气温过高开空调时,怠速不稳转速浮动过大,急加速无力,发动机有异响. 4 挖掘机冷车时空调制冷温度很凉,热车时空调制冷效果不明显;而且空调系统内有较大的共振嗡鸣声.5 挖掘机热车熄火十几分钟后,在启动时不容易着车;热车行驶时有时会自动熄火.卡特挖掘机水温高解决方法:1 挖掘机维修空调系统中高压端高压力过高;空调制冷剂或空调制冷润滑油加注过多;内部自调试空调压缩机的自调功能失灵,造成高压过高;还有空调冷凝器的堵塞,以上故障都会加大发动机的负荷,消耗冷却系统的散热性能,导制水温过高的故障发生. 2 检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多,用高压气彻底清洗,保证水箱和冷凝器有良好的散热性能. 3 挖掘机维修时,检查水箱上下水管的温差,如果温差太大,需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转的故障. 4 挖掘机维修时由于防冻液的添加和更换不规范,会造成发动机水道和水箱提前堵塞,出现水温高的现象. 5 热车后,检查防冻液储水罐上端的回水管回水情况,若回水不畅或堵塞会造成水温过高.首先来说发动机降温.1般情况下,高温分为水温高和油温高. 第1 水温高:这也许是众多甲友最头痛的问题.其实并不是那么难,想要水温不高,做到1下几点也许就没什么问题了. 1 保证正常的水循环,就是水不缺少,节温器正常打开. 2 散热要好,即水箱散热器干净不堵塞.基本保证了这两点,水温就不会高.精工挖掘机维修修理有限公司关键疑难包括:日立挖机缺力,小松挖掘机没有动作,日立挖机动作慢,沃尔沃挖掘机液压泵发响,沃尔沃挖机无力,凯斯挖掘机憋机,小松挖机油温高,日立挖掘机卡机,日立挖机掉臂,凯斯挖机发卡,小松挖机冒黑烟维修修理等。精工擅长维修卡特挖掘机(发动机)水温高部分型号展示:卡特320D,卡特307D,卡特336D,卡特323DL,卡特324D,卡特306,卡特320DGC国产卡特329D,卡特312D,卡特336E等.。
5、怎么减小挖掘机发动机的噪音?
减小挖掘机发动机的噪音采取措施方法
师傅们都说,柴油机好是好,但是噪音太大了,所以现在很多公司都为了减少噪音而努力着.下面以小松挖机为例,介绍下发动机是怎么减少噪音的.
发动机机油泵:
改进转子外形和固定关系,减少震动机油泵与曲轴直接连接,减少震动更可靠.
减少轴承的敲击和机械噪音:
1 轴承选择装配.
2 优化齿轮外形.
减少声音传播:
1 飞轮室中设置阻隔结构.
2 应用工程学原理设计风扇.
3 增加气缸体及齿轮箱硬度采用小松挖机特有的CAE技术,优化气缸体强度,减少传动噪音,并降低噪音的传递.
4 进行振动分析,优化设计方案.
1 做隔音处理.
2 紧固螺丝在边门引擎盖等处贴隔音棉 减少共振等.
3 降低发动机的噪声方法很多,关键噪声是不是由于发动机故障造成的.
4 驾驶室不隔音了,可能是密封条和驾驶室下面的减震器坏了.
5 换个好点的消音器不就行了.。
6、挖机发动机的曾压是怎么回事
柴油机上越来越多地使用了涡轮增压器,涡轮增压器能提高发柴油机功率和改善经济性能。
柴油机使用了涡轮增压器后发动机具有升功率高,油耗率低,排污较少,指示功率和有效功率都提高了,也就是提高了机械效率,自然可以明显改善高负荷区运行的经济性。涡轮增压器不仅使功率范围增大,而且高负荷的经济运行范围也扩大了。在低负荷区,涡轮增压器对经济性没有明显改善。涡轮增压器这1特点,对于经常满负荷高速运转的重型柴油机汽车十分有利。涡轮增压器由于滞燃期短,压力升高率低,可以使燃烧噪音降低。对于中、轻型载货柴油机汽车及经常处于中等负荷或部分负荷运转的柴油机汽车也是有利的
涡轮增压器按增压方式分为废气涡轮增压器、复合式废气涡轮增压器和组合式涡轮增压器。他们的作用分别如下:
1、 废气涡轮增压器是利用发动机排出的具有1定能量的废气进入涡轮并膨胀作功,废气涡轮的全部功率用于驱动与涡轮机同轴旋转的压气机工作叶轮,在压气机中将新鲜空气压缩后再送入气缸。废气涡轮与压气机通常装成1体,便称为废气涡轮增压器。其结构简单,工作可靠,1般柴油机合理地加装废气涡轮增压系统后,可提高功率 30% ~ 50% ,降低比油耗 5% 左右,有利于改善整机动力性能、经济性能及排放品质,因而得到广泛应用。
2、 复合式废气涡轮增压器。 废气涡轮增压器是将废气动力涡轮与废气涡轮增压器串联起来工作,称为复合式废气涡轮增压器。在某些增压度较高的柴油机上,废气能量除驱动废气涡轮增压器外,尚有多余的能量用于驱动低压废气动力涡轮,该动力涡轮通过齿轮变速器及液力耦合器与发动机输出轴联接。这样,废气涡轮增压器达到增压的目的,而废气动力涡轮将废气能量直接变为功率送给曲轴。复合式废气涡轮增压器可充分利用废气能量,使动力性能、经济性能大为改善,但结构复杂,成本高且技术难度大。
3、 组合式涡轮增压器。组合式涡轮增压器由废气涡轮增压与进气惯性增压组合而成。在该增压系统中,除废气涡轮增压器外,还有由稳压箱、共振管、共振室等构成的进气惯性增压系统,利用压力峰值可进1步提高增压后的进气压力。该系统使柴油机加速性能变好,并对改善柴油机的低速转矩有利。