电喷柴油发动机怎么调小油量,电喷柴油发动机是怎么控制？
1、电喷柴油发动机怎么调小油量
这个需要改写电脑数据了，社会上的修理厂没有能干的。但也不建议你调，因为电喷发动机的喷油量是根据大量的实验和各种传感器在不同工况下的条件进行设计好的，调整存在困难不说，而且调整以后容易引起发动机工作不正常的风险。
2、电喷柴油发动机是怎么控制？
挖掘机电喷柴油机普遍采用C A N总线技术，对柴油机转速进行控制，即油门硬特性控制。电喷柴油机的油门控制方式有线性油门、开关油门、频率油门、远程油门以及J1939多路传输油门等。本文介绍J1939多路传输油门。1.结构组成J1939多路传输油门控制系统主要由主泵
1、柴油机
2、柴油机控制器
3、电子监控器
4、油门旋钮
5、主控制器
6、前泵压力传感器
7、后泵压力传感器
8、先导压力传感器9和主泵电比例减压阀10等组成，如图1所示。向左转|向右转主泵1与柴油机2连接，主控制器6与柴油机控制器
3、电子监控器4之间通过CAN总线连接。主控制器6输入端口1连接油门旋钮5，主控制器6输入端口
2、输入端口3和输入端口4，对应连接前泵压力传感器
7、后泵压力传感器8和先导压力传感器9。主控制器6输出端口连接主泵电比例减压阀10。2.工作原理J1939多路传输油门采用J1939数据通信信息（PGN 61443油门踏板位置）来设置油门百分比，油门无须与柴油机ECU用导线相连。多路传输油门用J1939数据通信接口代替单独的硬导线，发送或接收输入和输出控制指令。（1）转速控制当挖掘机工作时，驾驶员转动油门旋钮5，主控制器6采集油门旋钮5的位置信号，经过运算，将对应的油门百分比、调速率、扭矩曲线等指令通过CAN总线传输给柴油机ECU 3，从而控制柴油机的转速。主控制器6将目标转速和柴油机实际转速进行对比后发出信号，控制主泵1对柴油机功率的吸收。当柴油机转速低于目标转速时，主控制器6 发出控制信号， 通过调整电液比例减压阀1 0 ， 将主泵吸收功率降低，以减小柴油机负荷， 使柴油机转速上升。当柴油机转速高于目标转速时，主泵吸收功率增加，柴油机负荷增加，柴油机转速下降。柴油机与主泵的功率匹配达到最佳，才可达到节能、高效、低噪音的目的。（2）功率模式根据工况不同，驾驶员可通过电子监控器选择不同功率模式进行作业。主控制器根据不同的功率模式，选择不同的柴油机调速率和不同的扭矩百分比，如图2所示。向左转|向右转重载模式（H模式）下，采用数值最小的调速率（斜率最大，调速范围最小），即可变调速率2和100%的扭矩，可使主泵最大限度地利用柴油机的输出功率，发挥出最高工作效率。经济模式（S模式）下，采用数值居中的调速率（可变扭矩曲线1），即调速率3和略低于100%的扭矩，可增强柴油机2和主泵1联合控制功率匹配性，提高燃油经济性。轻载模式（L模式）下，采用数值最大的调速率（即可变扭矩曲线2），即正常调速率和比100%降低最多的扭矩，提高挖掘机的微操作性能。多路传输油门控制方法节能效果显著，工作效率高，已在配置电喷柴油机的挖掘机上得到应用，取得了良好的效果。
3、全顺汽车电喷柴油发动机动力不足怎么处理，是电子油门
1、故障原因：由于正时皮带跳齿或维修发动机是因误操作造成。解决办法：重新检查核对发动机正时。
2、故障原因：（1）由于空气滤芯脏堵，致使发动机进气量不足，进而引起发动机动力不足。（2）由于3元催化器脏堵，使发动机排气不畅，进而引起发动机动力不足。解决办法：重新换新空气滤芯或清洗3元催化，若清洗无效更换新3元催化器。 扩展资料：全顺汽车电喷柴油发动机的注意事项：
1、及时补充燃油。电喷发动机的电动燃油泵应满足喷射系统充足的燃油和稳定的工作压力。燃油泵大都装在油箱浸在油内，以冷却油泵电机和减少噪音，并可防止气阻。当油箱内燃油不足(有的有警告灯闪亮)时，应及时补充燃油，防止燃油泵被烧毁。
2、接通点火开关时，不要断开电气设备电路对于电控汽油喷射的汽车，点火开关在ON状态时，就不能断开12V电气工作装置。因为电气装置中多为电磁线圈所组成，若带电断开电路时，线圈在自感作用下会产生瞬间高压电，有可能导致电脑或传感器的损坏。
4、电喷柴油发动机不着车是怎么回事？
1、当汽车电瓶亏电的时候，汽车就会出现打不着车的情况，而造成汽车电瓶亏电的原因有很多，比如电瓶缺水了，或者是电瓶出现故障了，使用空调时间太长等原因都会造成汽车电瓶亏电。
2、点火系统故障汽车点火系统的作用就是定时给火花塞提供高压电，以保证汽车的正常运行。如果汽车打不着车，排除了电瓶的原因，那么很有可能就是汽车的点火系统出现故障了。低压电路的线连接不凉或者高压线漏电都会造成汽车点火系统故障，从而对汽车造成影响，不好着车。
3、气温过低冬季天气寒冷，汽车经常会出现打不着车的情况。这是因为低温环境下，汽车机油的黏度转速降低了，从而导致蓄电池点火能量降低，分子活动也降低，这样1来，易燃气体无法形成，也就难以着车了。扩展资料：电喷柴油发动机组成电喷柴油发动机的喷射系统由传感器、ECU(计算机)和执行机构3部分组成。其任务是对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量以及喷油定时随运行工况的实时控制。采用转速、油门踏板位置、喷油时刻、进气温度、进气压力、燃油温度、冷却水温度等传感器，将实时检测的参数同时输入计算机(ECU)，与已储存的设定参数值或参数图谱(MAP图)进行比较，经过处理计算按照最佳值或计算后的目标值把指令送到执行器。执行器根据ECU指令控制喷油量(供油齿条位置或电磁阀关闭持续时间)和喷油正时(正时控制阀开闭或电磁阀关闭始点)，同时对废气再循环阀、预热塞等执行机构进行控制，使柴油机运行状态达到最佳。（1）单向阀：发动机不工作时，防止燃油回流。（2）旁通阀：若燃油内有空气，则通过此处排出。（3）节流孔与过滤器：收集、分离供油管内的气泡。（4）限压阀1：调节供油管内压力大于0.75MPa时打开。（5）限压阀2：保持回油管内压力在0.10MPa。（6）燃油泵：燃油泵是间歇式叶片泵，其优点是在较低发动机转速时也可供油。泵体内油道使油泵转子始终处于被燃油浸润的状态，从而可随时输送燃油。如图5所示。（7）燃油分配管集成：燃油分配管集成在缸盖内的供油管内，其功能是等量向各泵喷嘴分配燃油，在此，燃油与受热燃油混合，并被泵喷嘴强制流回供油管。使供油管内流向各缸的燃油温度1致。所有泵喷嘴被提供相同量的燃油，使发动机运转平稳。否则，泵喷嘴的油温将会不同，并且泵喷嘴被提供不同质量的燃油。这将会使发动机运转不平稳并将在前几个缸中产生极度高温。燃油分配管如图6所示。（8）燃油冷却泵：使冷却液在冷却环路中循环。当燃油温度达到70℃，发动机控制单元通过燃油冷却泵继电器将其接通。
5、电喷柴油发动机间断性熄火是怎么回事？
原因如下：
1、电子油泵坏了供油不足。
2、柴油格要换。
3、油箱要清洗，换油。电喷柴油发动机采用电子控制燃油喷射及排放的柴油机即为电喷柴油机。电喷柴油发动机的喷射系统由传感器、ECU(计算机)和执行机构3部分组成。其任务是对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量以及喷油定时随运行工况的实时控制。采用转速、油门踏板位置、喷油时刻、进气温度、进气压力、燃油温度、冷却水温度等传感器，将实时检测的参数同时输入计算机(ECU)，与已储存的设定参数值或参数图谱(MAP图)进行比较，经过处理计算按照最佳值或计算后的目标值把指令送到执行器。执行器根据ECU指令控制喷油量(供油齿条位置或电磁阀关闭持续时间)和喷油正时(正时控制阀开闭或电磁阀关闭始点)，同时对废气再循环阀、预热塞等执行机构进行控制，使柴油机运行状态达到最佳。
6、电喷柴油发动机怎么调小油量？
这个需要改写电脑数据了，社会上的修理厂没有能干的。但也不建议你调，因为电喷发动机的喷油量是根据大量的实验和各种传感器在不同工况下的条件进行设计好的，调整存在困难不说，而且调整以后容易引起发动机工作不正常的风险。
