日立200挖机水温高怎么办?日立200-6水温高怎么办?

1、日立200挖机水温高怎么办?

1、发动机水箱中的冷却水达到沸点，并产生大量水蒸气，会产生大量气泡，冷却系统中一部分面积被气泡所占据，就会使气缸壁周围严重亏水，从而使得发动机缺乏冷却，会使活塞、活塞环、连杆等部件的强度降低，甚至变形，承受不了正常的负荷，同时也会破坏各零件间的正常间隙，使零件间不能保持正常的油膜，轻则会使发动机拉缸、拉瓦，重则还会使整个发动机损坏甚至报废。

2、防冻液的选择：防冻液冰点比居住地冬季最低温再降10℃。防冻液主流品牌产品价格基本都在40-60元一桶，容量为4升（一般轿车水箱容积差不多也是4L）。原厂浓缩型防冻液的价格可能会稍贵一些，一般在80元一瓶左右，容量为

1、5L左右。在更换防冻液时需按比例添加，一般情况下为防冻液比水按照1:1或者1:2的比例即可。

3、防冻液的更换周期与更换方式 不同的车厂对原厂防冻液的建议更换周期会有所差异，但其中绝大部分厂商建议车主每2年更换一次车辆防冻液，也有部分厂商表现其原厂防冻液更换周期为4年或5年。但不管怎么说，总之都要换，无非是更换周期长短罢了。

4、在更换防冻液的时候，第一步也是最重要的就是要等车辆冷却，切勿在发动机处于高温的状态下更换防冻液。一来会有烫伤的风险，二来在“热车”时放掉防冻液也会影响到车辆的降温。

5、加注新的防冻液时，可以直接向储液罐中倒入大约

3、5L左右（视车型而定）的防冻液，液面高度到达上限MAX位置后停止加注。此时拧下“上水管”旁的放水螺丝，并继续开始加注防冻液，看到防冻液从该放水螺丝中源源不断的涌出且不夹杂气泡后再将放水螺丝拧紧，至此第一次加注防冻液并放空气的工作就基本完成了。 之后启动车辆，怠速运动3-5分钟让车辆进入正常工作温度，并且使新换上的的防冻液能在车内水道中充分循环，之后再关闭发动机，打开储液罐会发现液面高度有所降低，这时只需要再添加适量的防冻液使其液面保持在MAX和MIN之间即可。

2、日立200-6水温高怎么办?

您好水温高您可以先检查冷却液是否充足，风扇工作是否正常，线路接触是否正常。希望我的回答可以帮助到您。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】。

3、日立120水温高，怎么办？？？？

安规章制度检查，水箱清洗看看柴，空虑心发动机是否烧机油发动机供油时间柴油喷嘴车燃烧的好吗？结温器是否开启等等吧，要看实绩情况。

4、日立EX120-5挖掘机水温高怎么办

1 首先,检查挖机水箱表面是不是有很多污垢?水箱内部是不是有油污? 2 其次,检查水箱水循环正常不?水箱冒泡不?检查节温器是否能正常打开?(可以用开水烫一下) 3 可以在水箱的外面装一个小点的12V的风扇,这样也可以有效的降温. 4 在偏门上面打孔,要打大小都一样顺序也一样的,这样也能降温. 5 检查散热器前边有没有堵什么东西,清洗一下水箱外面. 挖掘机水温高原因: ①、作业环境温度太高或挖机靠近热源,可能会引起现象.挖机夏季作业很容易出现现象,因为夏季作业环境温度很高,因此在夏季作业时一定要避免长时间作业,发动机超负荷作业和太热的情况下尽量少作业。 ②、 挖机散热器散热片被灰尘阻塞,散热效果差,不能及时排出多余的热量,导致水温高现象.排出故障需要经常检查散热片,清洗散热片。 ③、 节温器损坏或节温器打开幅度过小,也会引起水温高现象.一般夏季作业可以将节温器拆掉作业,冬季时再将节温器装上。 ④、 挖机水泵水循环不好,或水泵损坏,造成。 ⑤、 水箱有气泡,水循环不好,缸垫子冲床引起,更换汽缸垫即可排除故障。 ⑥、 挖机水箱太脏,有太多水垢,水循环不好造成。 ⑦、 挖机风扇皮带太松影响循环,导致。 ⑧、 冷却液不够或冷却系统出问题,也会造成水温高故障(夏季防冻液配比的浓度可能过大)。 ⑨、 发动机盖子坏了,也会造成故障。 ⑩、 另外,如果挖机油温偏高,作业时间过长也会引起水温高现象。

5、日立200 挖掘机 油温高引起水温高 闷车 怎么办?空车好的 一旦工作就闷车水温高 发动机刚修过!求助!

你说的闷车是不是发动机失速呀。如果是，检控制转速的传感器和电子阀了。

6、柴油机水温高的原因，柴油机水温高处理办法

不仅是汽油机，柴油机也会经常遇到水温高的情况，那么柴油机水温高的原因是什么呢？处理方法又是如何呢？ 造成货车水温高的原因一般有以下几种：

1、冷却液缺少或者选用不当。柴油机因为工作时内部温度极高，所以加注的冷却液也要求相当严格，如果冷却液缺少严重，不能够及时带走发动机机件产生的热量，进而造成水温过高。

2、散热面积不足。柴油机均根据功率和负载对冷却水的散热面积进行了匹配，不过由于水冷柴油机的冷却液均大部份为水配以乙二醇而来，夏天还会有加自来水的现象发生。长期使用过程中，因冷却液质量不合格，在散热管内产生大量水垢，堵塞散热管，降低散热效率。

3、节温器失效。节温器作用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。如果节温器故障，那么汽车冷却系统有可能无法进行大循环，导致水温升高。

4、散热风扇故障。车辆高转速运行时，产生热量不能及时传递到防冻液而影响散热，而后导致防冻液温度升高，导致开锅等问题。

5、循环水泵故障。水泵故障有轴承抱死和叶轮损坏几种情况，轴承抱死的情况比较少见，叶轮损坏常见有叶轮开裂或叶轮从泵轴上松脱后，导致冷却液循环速度变慢，容易引起发动机温度过高的故障。

6、发动机喷油时间过晚。未燃烧的柴油将会造成柴油机温度过高，缸盖温度升高也会造成发动机水温过热。 柴油机水温高处理办法： 当水温接近开锅温度，也就是发动机温度过热，但冷却系统仍可正常运行。此时应保持发动机怠速运转，严禁熄火；用冷水浇到散热器表面加速降温。在温度下降至50度左右的怠速状态下，用浸湿的厚毛巾旋开水箱盖，进行降温。最后一定要检查机油尺刻度是否在正常范围内。应避免正对水箱盖，以防喷水烫伤。 如果发动机处于“干烧”的状态，也就是无冷却水状态下运转，这种情况采用任何冷却水浇散热器的方式降温都基本无效，发动机运转也无法散热。首先在着车状态下，应打开机油加注口，迅速加注润滑油，这是因为在彻底缺水状态下，发动机润滑油会随之大量高温蒸发，必须迅速补充。然后加完润滑油必须熄火，采取任意办法让发动机熄火断油。同时运转启动机，被动运转发动机，可持续10秒运转，间隔5秒停顿，保持此频率。宁可损坏一个启动机，也要保住发动机，最大程度避免粘缸、拉缸等严重事故。