卡特彼勒挖机转盘上下间隙大是怎么回事呢？挖机转盘溜车无力？
1、卡特彼勒挖机转盘上下间隙大是怎么回事呢？
因为卡特彼勒代表着世界最先进的水准啊。皮实耐用力大速度快，矿山什么的基本上都是卡特，很多其他挖机干不了的卡特能干。
2、挖机转盘溜车无力？
一、挖掘机回转无力故障的三种表现形式：
1、挖掘机工作时平台转动速度低于6r/min；
2、挖掘机平台转动时出现忽停忽动,即转动不连续；
3、挖掘机速度缓慢,力量不足等现象；。
3、加藤510挖机怎么样？
加藤挖机优缺点：速度很好，动作快特别是大崥和转盘，耐用。缺点：售后跟踪有待提升。
4、如何鉴别和挑选二手小型挖掘机？
具体选购二手挖掘机的技巧如下：
1、发动机是否漏油，加大油门时挖机正常工作是否黑烟很大，声音有无异常是否憋气。
2、大泵的力气，发动机处于怠速，将机身顶起，不能顶起为泵没力气或顶的时候发动机声音异常为发动机动力不足。加大油门将所有油缸伸展开听大泵是否变声。
3、链条链板检测。（这比较简单）
4、转盘左右，上下的间隙检查，允许左右有点间隙，但上下就不行了。
5、看整车更换的油管数量，越少证明车越新。
6、正常油门工作速度检查。
7、所有油缸检查，是否有伤痕。
8、行走检查，顶起单边，行走按高速模式耳朵靠近驱动轮听声音有无异常。
9、看成色，有没有二次喷漆
10、看看驾驶室。
11、不用看小时表，要工作实用才是好！最主要是看发动机。具体详情可登陆上海林海二手挖掘机销售网查询。
5、一台神钢挖机液压泵大修后出现小臂无力，回转失灵，是怎么回事？
挖掘机工作无力
2、1发动机功率足够，运转正常，而挖掘机作业速度缓慢，挖掘无力。
2、
1、1挖掘机的液压泵多为变量柱塞泵，工作一定时间以后，泵内部零件不可避免的产生磨损，造成内 漏，各参数数据不协调，导致流量不足、油温过高，速度缓慢，不能建立起高压，所以动作 缓慢无力。对于这类问题须卸下液压泵进行数据测量，确认问 题所在，更换不能继续使用的配件，或修复可以继续使用的配件，重新组装后上校验台调试，匹配各 回路参数(压力、流量、功率及变量等)。
2、
1、2挖掘机上一个重要液压元件－多路分配阀，上面有主安全阀、二次阀、溢流阀、补油阀等。若这 些阀所设定的压力达不到标准压力则导致挖掘无力。另外，若阀杆与阀孔之间因为磨损而间隙过大， 阀杆回位不完全、换向不到位，则大量内漏，导致流量不足，速度缓慢。此类问题，应当卸下多路分 配阀，送到实验台进行调试，重新设定所有阀的压力至标准压力，消除阀杆与阀孔之间的间隙即可。
2、
1、3进口挖掘机上的液压泵均配有先导齿轮泵，此泵主要是参与液压泵的变量和作为先导油打开多路 分配阀的阀杆使其换向。若齿轮泵磨损过度建立不起一定的压力或齿轮泵上的安全阀设定达不到一定 的压力，就会导致液压泵始终处于低流量状态，阀杆也不能完全换向，造成流量不足，动作缓慢，压力不足，挖掘无力。对于这类的问题，只须要换先导齿轮泵或重新设定先导安全阀即可。
2、2冷机时一切正常，热机时动作缓慢，挖掘无力。出现这样的问题表明液压泵内部配件磨损严重，须 更换泵内易损件，并重新组装、上调试台校验调试。 挖掘机整机出现工作缓慢无力现象的另一个主要原因是液压油变质，因此，要注意监控液压油油 质(粘度，流动性及有无悬浮物等)，按时更换符合规定的液压油，就能很大程度上避免此类故障的发 生。
3、1液压泵有故障 一般情况下挖掘机都是采用双联泵，行走跑偏常为一只泵有故障，最简单的判断方法是：将液压 泵的两根高压出油管对调，如果原来慢的变快，原来快的变慢，证明有一个泵有故障。排除方法：卸下液压泵，更换损坏件，再到实验台调试即可。
3、2行走马达安全阀漏油 安全阀漏油将导致系统内的压力过低，使行驶马达的转速不够，从而出现行走跑偏。排除方法是： 更换已损坏的行走马达安全阀；判断时可以将左右行走马达安全对换，看反向行走时是否偏转。
3、3挖掘机器向一侧跑偏 如果行走主阀内的弹簧变软或折断，或阀芯被卡住，都有可能引起油压降低，出现行走跑偏。 检查时要测量行走主阀油路的压力，正常值是
32、5Mpa。如果行走主阀损坏，就要更换或修理。 通过以上的分析，我们可以看到 80%的挖掘机故障都是由保养不及时或操作不当引起的，因 此，应当做好挖掘机的保养工作，同时提高操作手的技术水平，减少故障的发生，保障工程建设的顺 利进。
6、挖掘机转盘一直响 还会漏油 打了黄油当天不会响 第二天就会响
挖掘机回转轴承由于其结构的特殊性以及现场工况的多样性，易于发生因漏油而产生回转轴承、回转齿圈或者回转马达损坏异响的故障，因此应该预防和及时处理泄漏。 一、回转轴承的结构与润滑原理挖掘机回转部位的油脂润滑分为两部份
1、回转轴承润滑腔及回转齿圈润滑腔。
2、回转轴承的润滑是通过位于回转轴承外圈的润滑油嘴加注润滑油脂而完成。
3、回转齿圈润滑则是由预先加入的油脂完成。回转轴承有内外（或称上下）
4、两道橡胶条作为油封，外油封固定于下车架的回转轴承的内圈（定盘）上，用来防止外面的灰尘杂物进入回转轴承。内油封位于轴承的外圈（动盘）上，防止回转齿圈内的油脂进入轴承。回转齿圈与回转轴承使用同一品牌的油脂。回转油封由厚渐渐变薄，最后形成一个尖角，仅以橡胶本身的弹性由伸出的尖角部分靠橡胶的变形压紧回转轴承端面而达到密封效果，这种密封对防止油脂泄漏稍有作用，但承压并不高，一旦内部由于加油过多或者工作温度升高而导致压力增大，油脂仍将通过油封处漏出。而正常情况下泄漏量与加注量，回转部分的工作速度和工作频率，以及现场温度等多方面的因素有关。因此，存在着对正常与非正常泄漏量介定的模糊性。 二、回转轴承泄漏的检查方式：
1、在工作情况下外油封出现少量的漏油现象是正常的。所谓正常，是指通过回转轴承外密封泄漏出的油脂量与加注到回转轴承的油脂量大致相等。但是当在挖掘机上出现大量油脂泄漏的异常现象时，就必须进行检查。由于回转部分润滑结构的特殊性，需要分析是否确实存在泄漏，并确定问题的所在，才能最终解决问题。具体的检查步骤及方法如下： （1）保养是否正确： 回转轴承腔的加注油脂周期应在150~250h之间（厂家推荐的保养周期是250h）但实际工作中可根据回转部分的工作强度及频率适当缩短。如果加注太过频繁，会导致油脂大量漏出。 （2）回转马达的液压油或齿轮油是否窜到回转齿圈的腔内： 如果出现这种情况的泄漏，打开回转齿圈润滑油脂的检查盖后，会发现润滑油脂已经变稀。这种变稀是混入液压油或齿轮油的特征 （3）设备原加注的油脂选用是否正确： 由于原设备加注的油脂可能不正确，会出现回转轴承或回转齿圈温度稍一升高油脂就变稀的情况。如果变稀的油脂被回转马达的主动齿轮在啮合过程中推到内齿圈的上断面后，就会通过内油封处流入轴承腔内，最后油脂从外油封处滴淌而出。 （4）外油封是否缺少： 仔细沿回转油封进行检查，判断是局部、区段的泄漏还是均匀的周边泄漏。检查整个回转油封是否有缺失现象。 （5）外油封是否固定： 外油封应与下车架的密封槽相对固定。检查的关键在于：须在挖掘机进行回转运动时观察。如果设备回转时油封也在同时转动，则说明现有油封在密封槽中已经松动，必须更换外油封。采用此法有一定的危险性，因此要注意安全，但这是检查回转油封是否确实起到密封作用的重要方法之一。 （6）内油封是否有明显的损坏： 打开回转齿圈润滑油脂检查盖，检查齿圈油腔是否出现油脂大量减少、是否有油封断裂的碎块。如果是油脂大量减少，表明油脂已漏掉。 （7）判定漏出的是轴承腔的油脂还是回转齿圈腔的油脂： 将不同颜色的油脂加注入轴承腔内，经过一段时间（如150h左右）的使用后，等轴承腔内的油已基本更换成后加注的油脂后，再根据周边泄漏的油脂颜色判定是回转齿圈的油脂还是轴承腔的油脂。这是从外部初步判断内密封是否失效的方法之一。 （8）观察设备回转是否有不正常之处： 若设备在回转运动中出现异响或有不平稳的现象，则可能是轴承间隙太大且不均匀，从而造成轴承在转动过程中将油从外油封处挤出。 （9）检查内油封： 以上检查均已完成并排除存在问题后，可将问题集中在轴承内油封上。将回转部分的周边螺栓取出，并将行走部分的油管拆下，用吊车将上车架部分吊起。由于此法需使用吊车，并整个过程工作量也比较大，因此这是检查并解决问题的最后一步。所以建议在前述所有步骤均已完成，并排除其它的可能性后再采用此法。 三、处理方法：
1、如果一旦确定是由于密封造成的问题，则需将旧密封拆下，用柴油或汽油清洁密封槽，将新密封完全卡进密封槽即可。需要注意的是：密封条成环形后有一个接头，需要用双管万能胶（如丙烯酸酯胶）将接头两边粘在一起。
2、如果是由于回转马达泄漏造成润滑油变质，则须对回转马达进行维修，从根本上解决问题，然后更换整个回转齿圈的润滑脂。
3、如果是因油脂选用不当而造成泄漏，需将回转齿圈的油脂全部更换。同时应注意，轴承腔内也应使用同一牌号的油脂。应使用锂钼基的油脂，这种油脂在高温下黏度基本上不会降低。
4、正确控制回转轴承的保养周期，即每工作150~250h须加注一次润滑油脂。注油时可分几次完成，即挖掘机每回转90°加注一次。加注量以油脂从外油封中溢出为限。
5、若回转轴承损坏，则须更换整个回转轴承。
