挖机跑偏是怎么回事?卡特311c挖机行走跑偏是怎么
1、挖机跑偏是怎么回事?
挖机行走跑偏1般有履带弛度导致跑偏；主要是液压系统导致跑偏两类。如行走分配油封（又称中心回转接头油封）损坏；两个液压泵流量大小不1；1边行走马达有问题。液压缸快速下泄：马上可意识到安全溢流阀封闭不严，或缸油封严重损坏等等。 具体到不同品牌由于结构不同出现跑偏的原因也不尽相同。如小松挖机行走跑偏的原因及排除： 机器行走时，若脏物堵塞了平衡阀的小孔，导致停车制动不能被解除，从而造成行走跑偏。因为机器在行走时，压力油若不能通过平衡阀的小孔进入平衡阀的弹簧室去推动平衡阀阀芯移动，则压力油就不能通过平衡阀上的槽进入其液压系统内，导致停车制动力不能被解除，结果行走马达不能旋转，因此出现行走跑偏。排除方法；清洗平衡阀；拆装时，要避免污物进入；定期更换符合要求的液压油及滤芯。 1．脏物进入机器1侧的停车制动油路中的平衡阀 机器行走时，若脏物堵塞了平衡阀的小孔，导致停车制动不能被解除，从而造成行走跑偏。因为机器在行走时，压力油若不能通过平衡阀的小孔进入平衡阀的弹簧室去推动平衡阀阀芯移动，则压力油就不能通过平衡阀上的槽进入其液压系统内，导致停车制动力不能被解除，结果行走马达不能旋转，因此出现行走跑偏。排除方法；清洗平衡阀；拆装时，要避免污物进入；定期更换符合要求的液压油及滤芯。 2．中心回转接头密封圈损坏 中心回转接头由壳体和芯轴组成，壳体安装在上部车体上芯轴则安装下部车体上。芯轴上开有和油管数量相等的环形沟槽，从壳体来的液压油通过这些油槽从芯轴上的垂直孔流向行走马达，故即使壳体随上部车体不断地回转，芯轴上的沟槽也能与壳体上的油口保持畅通。使液压油可以自由地进、出。若未及时更换液压油的滤芯，可导致滤芯上的旁通阀打开，液压油因未经过滤使油中的杂质直接进入中心回转接头的滑动表面处，使其上的密封圈损伤，机器在行走时因1侧的压力油泄漏而导致两侧行走马达的速度不1样，结果造成机器行走跑偏。排除方法是：更换中心回转接头油封；更换液压油和滤芯。 3．污物堵塞终传动系统的平衡阀的小孔，导致停车制动力不能解除 机器在行走时，若压力油不能通过平衡阀上的小孔去推动平衡阀阀芯移动，则压力油就不能通过平衡阀上的槽去解除停车制动力，导致行走马达不能正常旋转，造成挖掘机行走跑偏。排除方法是：清洗平衡阀；拆装时，须避免污物进入。 4．行走马达安全阀漏油 如果安全阀漏油，将导致系统内的压力过低，使行走马达的转速不够，从而出现行走跑偏。排除方法是：更换已损坏的行走马达安全阀；判断时，可以将左、右行走马达安全阀对换，看反向行走时是否偏转。 行走履带跑偏---请教 最近公司试制的挖机行走履带出现跑偏问题且跑偏量很大 测量结果如下: 低速前进50米用时78SEC跑偏6米, 后退也1样且都是向右跑偏.高速时稍微好些但仍然超标 然后用转速表进行空载测左右马达转速其结果是高速时左右分别是48/49 RPM低速45/44RPM 按照计算左右相差1圈的情况下假如其他没有问题50米跑偏量也就2米多 机械结构已经初步确定过了问题不大, 履带涨紧已调过了 因此, 怀疑是液压系统有问题 将左右马达对调测量问题依旧, 因此排除马达本身的问题 又将左右行走脚踏油管反解跑偏仍然超标, 因此排除行走脚踏先导阀的问题 主阀是新的日本进口出问题的可能性较小再有就是中央回转接头的问题是不是有内泄存在现在还不是很清楚 因为中央回转接头的管子拆装比较麻烦现在还没测 最后1点就是这个系统是负载敏感系统单泵为左右行走供油, 由于当初选型时所选马达没货就选了1个稍大型号的造成马达的最大排量稍大于泵的最大排量. 但我想既然是负载敏感系统且泵为恒功率变量泵机器在行走时泵应该不是在最大流量点工作,况且同批试制的另1台车跑偏就没有超标. 所以问题到底出在什么地方现在还没确定, 如果大家有遇到过类似问题的请帮我分析分析, 或者有这方面经验的大家也可以1起讨论讨论! 5．机器偏转1侧的行走比例阀的输出压力（压力控制）过低 这种比例阀可以根据操作手柄控制行程的长短来输出相应控制油压，使主控制阀有相应的移动量，从而控制工作装置的速度。如果未能按时换滤油器的滤芯，可导致滤芯堵塞，使滤油器旁通阀打开，变脏的液压油在未过滤的情况下直接进入比例阀的回路，导致阀内的滑阀被卡死，控制油就无法经机器偏转1侧的回转比例阀流至回转主控制阀，导致行走跑偏。检查时，要检查行走比例阀的压力（3.3MPa）排除方法是：清洗阀体及相前油路，更换液压油、滤芯。 6．机器偏转1侧的行走吸油阀损坏 吸油阀装在工作装置的液压缸和马达上。其作用是：当液压缸或马达受外界巨大冲击力时，可卸掉或马达受外界巨大冲击力时，可卸掉缸或马达内的异常高压（设定压力1般在36.5Mpa以下），从而保护有关油管和缸不受损坏。如果行走吸油阀损坏，阀内弹簧变软或折断，则行走主阀内的油压就会降低，导致行走马达驱动力不足，引起行走跑偏 。排除方法是，修理或更换吸油阀。 7．机器偏转1侧的行走主阀阀芯动作失灵 如果行走主阀内的弹簧变软或折断，或阀芯被卡住，都有可能引起油压降低，出现行走跑偏。检查时，要测量行走主阀油路的压力，正常值要是32.5Mpa。如果行走主阀损坏，就要更换或修理。我单位的PC200型挖掘机曾两次出现行走跑偏，都是由于行走主阀损坏引起的。因此，在出现行走跑偏故障时，应首先考虑是否行走主阀已损坏，避免走弯路。
2、卡特311c挖机行走跑偏是怎么
美瑞特挖掘机维修厂 李师傅 分析 1般情况下挖掘机行走跑偏 你要检查
1、液压油路或者阀有问题了，油路或者阀门堵塞，或者压力不合适！
2、行走马达故障，左右行走马达提供的驱动力差别比较大！
3、底架本身就有问题，左右履带梁平行度不好！ 3个原因：
1、液压泵有故障
2、行走马达安全阀漏油
3、挖掘机器向1侧跑偏。 下面我们来11介绍： 挖掘机液压泵有故障 1般情况下挖掘机都是采用双联泵，行走跑偏常为1只泵有故障，最简单的判断方法是：将液压 泵的两根高压出油管对调，如果原来慢的变快，原来快的变慢，证明有1个泵有故障。排除方法：卸下液压泵，更换损坏件，再到实验台调试即可。 挖掘机行走马达安全阀漏油 安全阀漏油将导致系统内的压力过低，使行驶马达的转速不够，从而出现行走跑偏。排除方法是： 更换已损坏的行走马达安全阀；判断时可以将左右行走马达安全对换，看反向行走时是否偏转。 挖掘机挖掘机器向1侧跑偏 如果行走主阀内的弹簧变软或折断，或阀芯被卡住，都有可能引起油压降低，出现行走跑偏。 检查时要测量行走主阀油路的压力，正常值是32.5Mpa。如果行走主阀损坏，就要更换或修理。
3、31SY235挖机行走跑偏怎么办
挖机故障原因分析:
1、后泵内泄,或后泵有磨损.
2、挖机右行走先导阀芯卡滞.
3、右行走主阀阀芯卡滞.
4、后泵电磁比例减压阀卡滞,或减压阀磨损.
5、电磁比例阀电路不通. 31SY235挖机行走跑偏故障维修步骤:
1、上机检查挖机系统压力值,前泵压力正常,后泵压力偏小.
2、操作挖机直线行走,挖机左右行走正常,排除行走马达和先导,主阀阀芯卡滞因素.
3、测量挖机电磁比例阀电流,300-750mpa,正常.
4、清洗电磁比例减压阀,启动试车,挖机行走跑偏现象消失,故障排除. 分析总结: 在挖机平时作业时,要定期做好保养,保证油液的清洁度. 新力挖掘机维修厂"31SY235挖机行走跑偏"故障分析!
4、挖机行走跑偏怎么处理？
1、将挖掘机左右出口液压油管互换，查看故障现象是否改变，如果没改变，则左侧行走马达和终传动均无故障。
2、互换挖掘机左右中心回转接头，查看挖掘机行走跑偏故障是否改变，如果改变，则中心回转接头问题，没改变，则继续检查主分配阀。
3、如果挖掘机主分配阀也没故障，那就要检查挖掘机履带的涨紧度，还有先导控制油路。
4、如果这些都没问题，那就要检查挖掘机主泵。
5、挖掘机行走跑偏怎样维修？
美瑞特挖掘机维修厂 李师傅 分析1般情况下挖掘机行走跑偏 你要检查
1、液压油路或者阀有问题了，油路或者阀门堵塞，或者压力不合适！
2、行走马达故障，左右行走马达提供的驱动力差别比较大！
3、底架本身就有问题，左右履带梁平行度不好！3个原因：
1、液压泵有故障
2、行走马达安全阀漏油
3、挖掘机器向1侧跑偏。下面我们来11介绍： 挖掘机液压泵有故障 1般情况下挖掘机都是采用双联泵，行走跑偏常为1只泵有故障，最简单的判断方法是：将液压 泵的两根高压出油管对调，如果原来慢的变快，原来快的变慢，证明有1个泵有故障。排除方法：卸下液压泵，更换损坏件，再到实验台调试即可。 挖掘机行走马达安全阀漏油 安全阀漏油将导致系统内的压力过低，使行驶马达的转速不够，从而出现行走跑偏。排除方法是： 更换已损坏的行走马达安全阀；判断时可以将左右行走马达安全对换，看反向行走时是否偏转。 挖掘机挖掘机器向1侧跑偏 如果行走主阀内的弹簧变软或折断，或阀芯被卡住，都有可能引起油压降低，出现行走跑偏。 检查时要测量行走主阀油路的压力，正常值是32.5Mpa。如果行走主阀损坏，就要更换或修理。
6、沃尔沃EC240B挖机行走跑偏怎么排除？
1台沃尔沃EC240B挖掘机行走严重跑偏，脚踏先导阀同样行程时，行走时转圈无法正常工作。 故障分析：行走跑偏的主要原因为左右走马达压力不同、中心回转头油封故障、履带涨度不同致使左右行走马达转速不同，最终导致行走跑偏。 沃尔沃EC240B挖机行走跑偏故障原因:
1、履带涨紧度不同。
2、Pl、P2泵压力不同。
3、中央回转接头油封损坏。
4、行走马达平衡阀损坏。
5、行走马达土要安全阀损坏或发卡。
6、单边行走马达损坏。 沃尔沃EC240B挖机行走跑偏故障排除方法:
1、检查履带：测量左右两侧履带长度1样，排除履带故障；操纵工作装置动作时，均正常，做行走和工作装置复合动作，行走跑偏，排除主液压泵故障。
2、调换中心回转接头处主油管，试车，前进、后退往同1方向跑偏，排除中央回转接头油封故障。
3、测量两侧行走马达压力，1侧压力为28Mpa，另1侧为34Mpa，即可排除单边行走马达故障，此时怀疑单边主安全阀故障，调主安全阀使两侧压力相同后，设备运转1切恢复正常。 故障体会：主安全阀中的弹簧在使用过程中吸收液压油温度，导致弹簧温度升高、弹力下降，致使行走马达设定的压力下降，阀门自动打开，整个系统压力下降，最终导致挖机行走跑偏。
