FJ 酷路泽SUV做工怎么样,探岳330和380的四驱区别
1、FJ 酷路泽SUV做工怎么样
沃尔沃 XC60(图库 论坛) 价格:55.8-64.8万 推荐关键词:设计、安全 目前SUV市场上，纯粹的越野SUV已经越来越少，而豪华城市SUV才是市场的新宠。沃尔沃XC60则是豪华城市SUV里的1个新兴力量，同时也是1款颠覆品牌传统的车型。在拥有了极具张力的外形和内饰设计，以及沃尔沃独创的城市安全系统之后，XC60俨然成为沃尔沃旗下特点最鲜明的1款SUV。 XC60的造型1改沃尔沃那种中庸低调的风格，柳叶形前大灯凌厉而充满张力，搭配竖状日间行车灯显得非常时尚，整个前脸的线条优雅而流畅，也不会给人咄咄逼人的感觉。车身造型则使用了时下流行的CROSS跨界风格，车身上半部完全是1款轿跑车的设计风格，上扬的腰线力量感十足，下半部则是传统SUV的硬汉形象。尾部沃尔沃家族风格的LED尾灯则是XC60的1大标志，让你从百米之外也能轻松辨认出它。内饰延续了北欧式的家居风格，清新淡雅的搭配并没有太多的奢华感，但是处处都显示出以人为本的贴心设计。极具沃尔沃特点的悬浮式中控台采用了独特的不对称设计，稍稍向驾驶员倾斜也更便于操作。采用的X主题座椅同样很显眼，拼色的搭配和白色的缝线很好的突出了运动感。 动力方面，XC60搭载的3.0L直列6缸涡轮增压发动机，最大功率达到了210kw/5600rpm，最大扭矩则达到了400Nm/1500-4800rpm。这款发动机采用了沃尔沃独家的双涡流技术，能让废气更加绵密平稳地推动废气涡轮，让涡轮在较低的转速下就能产生很好的增压效果。这台发动机不仅涡轮介入较早，动力输出线性，而且从1500-4800rpm都能持续输出400Nm扭矩的能力，也让XC60在时速超过150km后同样拥有出色加速能力。搭配的6速手自1体变速箱则亮点不多，虽然在换挡速度上有所欠缺，但动力传递的舒适性和平顺性都很不错。在越野能力上，XC60拥有230mm的最小离地间隙，22°的接近角，27°的离去角，并配备了AWD全轮驱动系统，通过能力在同级别中也数中上水平。 价格:49.8-57.8万推荐理由:美式豪华 另类说到凯迪拉克，也许你马上就能联想到那种棱角分明、与众不同的车身线条，以及“钻石切割”的形面造型，在全新1代的凯迪拉克车型上这种风格运用则愈发彻底，这些当然也都出现在了新的SRX(图库 论坛)上。此外它还拥有丰富的配置和极富竞争力的价格，如果你要追求个性和豪华，那么SRX就合你口味了。SRX的车身设计融合了CTS(图库 论坛)COUPE的侧面线条，车顶平直下滑连接倾斜度较大的C柱、扁平的侧窗和修长的车身将SUV与轿跑的气质结合。单从造型上来讲，新SRX也属于CROSSOVER跨界车型。“钻石切割”的形面造型也让SRX能够拥有超越其他品牌的超高辨识率。进气格栅、侧窗装饰条、侧散热口以及车轮等大量的镀铬装饰体现着美系车型对豪华的独特诠释。SRX的内饰设计同样张扬，豪华和科技感兼备。经典的石英表、能够收缩的彩色屏幕、竖式的空调出风口都是凯迪拉克车型上的特色。全新SRX车型提供了黑色和米色两种色彩的内饰，氛围上更加偏向运动，比较符合年轻人的口味，与其外形也相得益彰。动力上SRX使用了3.0V6发动机+6T70变速箱的动力组合，最大功率198kw/6980rpm，最大扭矩302Nm/5100rpm是1款典型的高转速发动机。直喷发动机在3000rpm-6000rpm的转速区间内动力充足，但是低转速下的爆发力还是有所欠缺。6T70变速箱在手动模式下响应很快，换挡延迟也较短，相比在科鲁兹和新君威(图库 论坛)上使用的6T40变速箱拥有更多的驾驶乐趣。SRX的e-AWD智能全驱系统可以通过扭矩分配系统TTD和后桥的eLSD电子限滑差速器对车辆4个车轮的扭矩输出进行控制，并具备5种驱动模式(包括4驱，前驱，后驱，侧驱和单驱)，是1套非常智能的4驱系统。此外，SRX丰富的配置也是1大亮点，无论是前后排都照顾得无微不至。不过在动力上，只有1个3.0L排量的SRX表现有点单薄。不过在价格上，凯迪拉克则给足了诚意，3.0L豪华版价格只有49.8万，要知道像Q5和GLK这些对手的起步价都接近了60万。 奥迪 Q5价格:57.7-67.8万推荐关键词:技术、国产Q5作为奥迪家族的新成员，奥迪当然也希望它可以和老大哥Q71样成功。当然，进口Q5在价格上确实没有太多吸引力，引入的目的显然只是为了试探市场。国产后Q5将会便宜很多，但是1分钱1分货的道理是不变的，品质更高的进口Q5依然有他存在的理由。Q5的外形则依旧是奥迪特有的风格，在低调平和的同时，闪耀着特有的光芒。奥迪家族式的“大嘴”前脸和Q7有几分相似，前后LED大灯则显得非常醒目，车身线条类似轿跑风格，紧凑而运动。搭配造型张扬的20寸轮毂，Q5并不惊艳，但是绝对耐看。Q5的内饰则基本与A4相类似，这样的做法正是为了寻找品牌核心设计的平衡。Q5的仪表盘采用了垂直向下的跑车式指针设计，稍稍偏移的中控台，方便了驾驶者的操作，整体设计比较刻板，但是做工1丝不苟，体现了德国车1贯的高水准。而第3代MMI多媒体系统，运用了全新的技术，配合相关软件和地图，可以现实硬盘导航的3D显示。动力上，进口Q5拥有2.0TFSI和3.2FSI两种选择。2.0TFSI发动机融合直喷、涡轮增压及奥迪可变气门升程3项技术，最大功率达155kw，在1500-4200rpm的转速区间里可持续输出350Nm的最大扭矩，搭配S-tronic双离合变速箱，0-100公里/时的加速时间为8.6秒。相比之下3.2升FSI发动机则少了涡轮的辅助，最大功率199kw，最大扭矩330Nm。不过自然吸气的进气方式可提供更线性的顺畅动力表现，百公里加速时间也缩短到6.9秒。配合换挡更快的双离合变速箱和quattro4驱系统，Q5拥有非常不错的驾驶乐趣。Quattro4驱系统虽然名气很大，但也是1套偏向于公路性能的4驱系统，Q5越野能力只能算1般。虽然57.7-67.8万的价格让进口Q5并没有太高的竞争力，但国产Q5无疑是值得期待的。且不说国产之后配置如何，如果最终售价真以37万起步，Q5毫无疑问将成为这个级别的性价比之王。 纯越野 纯爷们--丰田FJ酷路泽、吉普牧马人丰田 FJ 酷路泽(图库 论坛)价格:50.90-55.85万推荐关键词:复古，越野在1般人的印象中，丰田的车就是中庸的代言词，虽然它在设计上总是能够迎合绝大多数人的审美，但是新潮，出位绝对不是它的风格。不过这些形容并不适合与下面将要介绍的这款丰田车上。没错，它就是FJ酷路泽，这个级别中造型最前卫也是最复古的1款越野车。白色的车顶、圆圆的前大灯、字母式车标、平直的前脸和前风挡、粗大的格栅都传承了丰田经典越野车FJ40的精髓;而并排排列的3个雨刷器、对开式车门、以及大量的塑料覆盖件又让FJ酷路泽充满了新意与趣味。复古与卡通是它的外型带给人们最突出的感受。FJ酷路泽内饰风格则和外形相1致，立式仪表台分布着大尺寸的各种旋钮，针织材质的座椅兼有防水性，配色和外形1样的卡通。无论是车内车外，它都像1个十足的大玩具。当然，在内饰做工上，FJ酷路泽也传承了丰田1贯的细腻和精致，因此即使内饰材料大量使用了塑料，也不会给人很廉价的感觉。FJ酷路泽装备了1款4.0L顶置双凸轮轴V6发动机，同时使用了丰田经典的VVT-i系统，使得它的最大功率达到了179kw/5200rpm，最大扭矩为376nm/3800rpm，匹配5档自动变速器最高车速可以达到175km/h。作为1款硬派越野车，FJ酷路泽的非承载式车身，后整体桥式非独立悬挂能让它应付极限路况时得心应手。在4驱系统上FJ酷路泽装备的是全时4驱系统，通常情况下，将发动机动力以40/60的比例分配给前后车轴，而限滑中央差速器会根据车辆轮胎的打滑程度自动在1定范围内对输出数据进行调整。当中央差速器锁止时，动力便保持均匀分配给各个车轮，从而帮助车辆脱离困境。FJ酷路泽虽然拥有1副可爱的复古外形，但是骨子里确是个不折不扣的硬汉，这种强烈的反差让它看起来更加特别。如果选择这个可爱的大玩具，前提是你必须得忍受它不太舒服的悬架，朴素的配置和较高的油耗。吉普 牧马人(图库 论坛)Rubicon价格:41.89-51.69万推荐理由:越野能力无可挑剔，内饰粗糙牧马人外形同样复古，但是它却和可爱不沾边。传承自威利斯吉普车的牧马人完全是1副硬汉的狂野形象。各种裸露的铆钉和可随意拆卸的顶棚和门板，让它显得更原始。当然牧马人的内饰也是狂野派，复古而不拘小节。不过这所有的设计都是为了应付最极端的越野路况。拥有这些原始设计的牧马人也绝对是同级别中最强悍的越野车。牧马人的最小离地间隙达到了259mm，接近角38.4°离去角31.3°，涉水深度接近半米，可以说拥有1副无可挑剔的越野身材，此外牧马人的顶级车型Rubicon还使用了Jeep旗下越野能力最强的Rock-Trac4驱系统，低速4驱驱动模式时分动箱低速挡速比达4.1:1，配合3.8L发动机的大扭矩输出，拥有超强的爬坡能力，再配备上前中后桥的3把机械差速锁，几乎没有牧马人Rubicon征服不了的道路。当然，如果不是专业级的越野玩家，则并不推荐购买这款牧马人Rubicon，因为它比普通版多出的Rock-Trac4驱和前后差速锁只有在最极端的路况才能派上用场，价格更便宜的牧马人撒哈拉性价比更高。全能选手:公路越野两不误--吉普大切诺基(图库 论坛)、1汽丰田普拉多吉普 大切诺基价格:41.19-56.69万推荐关键词:性价比、均衡大切诺基无疑是吉普在国内最成功的1款车型，经典的形象也成为了硬派SUV的代表车型。而新款大切在保留了1贯的越野传统，还提升了经济性和舒适性，使得大切的性能更加均衡。大切诺基仍是1副硬派风格，双圆前大灯和7孔进气格栅是JEEP的家族标志，车身线条虽然简洁，但比例扁平的造型却颇具现代感，在细节上也进行了全面修饰。梯形的轮眉，17寸的5幅轮毂，整体感觉十分有力。尾部采用了更多的直线，造型扎实。内饰虽然还是传统的克莱斯勒风格，但也体现了更多豪华的氛围。整体采用深灰和浅灰双色搭配，配以小面积的木纹饰板，增加了几分稳重的感觉，从用料到做工都是十分讲究。真皮座椅的舒适度也很不错，可以说1改越野SUV硬邦邦的感觉，也充分考虑到日常行驶的舒适性。大切诺基5.7L车型使用的是克莱斯勒经典的HEMI V8发动机，最大功率为240Kw/5000rpm，最大扭矩达到了500Nm/4000rpm，虽然调教更偏向于中低转速下的扭矩输出，但是在大排量的帮助下公路性能也足够强悍，匹配5速自动变速箱，0-100km/h的加速测试中，5.7L车型的成绩为7.4秒。而且使用了可变排量技术后，燃油经济性也得到了明显提升，官方综合油耗仅为15.6L/100km。大切5.7L车型采用的是QUADRA-DRIVE II 电控4轮驱动系统，配备有前中后3个电子限滑差速器(ELSD)以及NV245双速分动箱。这种4驱系统可以将100%的扭矩分配到任意1个车轮，在车轮失去抓地力的时候，可以将失去摩擦力的轮胎锁止，将动力分配到有摩擦力的轮胎。而3.7L车型的QUADRA-TRAC II 全时4轮驱动系统只保留了中央差速锁，越野能力有所降低。大切诺基在公路和越野性能之间找到了1个很好的平衡点，而且舒适性也非常不错，5.7L顶配车型性能强悍，但价格也达到了55万以上。如果你对性能要求不太高的话，价格仅40万左右的3.7L车型无疑是更好的选择。1汽丰田 普拉多价格:52.2-63万推荐理由:十项全能、配置丰富普拉多来自于丰田大名鼎鼎的陆地巡洋舰系列，属于陆巡系列的1个比较新的分支，拥有较小的车身和排量。普拉多主攻的目标人群相对较为年轻，因此它的外形和内饰设计都更时尚，圆润的车身线条少了1分霸气，也多了1丝时尚感。内饰则中规中矩，使用了米色和银色的清爽搭配，少量的桃木装饰提升了档次，也不会太显老气。普拉多使用的是1台4.0L V6发动机，采用了顶置双凸轮轴、24气门结构以及VVT-i智能正时可变气门控制系统等技术，最大功率达179kw，最大扭矩也有376Nm。在公路行驶时，普拉多不仅表现沉稳，同时也能拥有和丰田轿车1般的舒适性。普拉多采用了带中央差速锁的全时4驱系统，再加上非承载式车身和可调式空气后悬，普拉多也拥有非常不错的越野能力。普拉多可以说是SUV中的1个全能选手，丰富的配置让它无论是在野外还是在市区里，都非常称职。而国产之后也明显提升了普拉多的性价比，只是全系车型只有4.0L1个排量，消费者的选择余地较小。
2、探岳330和380的4驱区别
探岳是大众旗下品牌的1款中小型SUV，此车在18-26万元上下的市场价中得到了许多顾客的亲睐，往往很多人挑选这新款车，非常大1部分缘故来自于这套4驱系统。近期就会有小伙伴们提出问题，到底探岳330和380的4驱差别是啥？最首要的差异便是驱动力主要表现不1样，在其中探岳330配用的是低输出功率的2.0T汽车发动机，最大马力186匹，最高值扭距320Nm，官方网0百加速8.9秒；而探岳380则配备的是大功率版本的2.0T汽车发动机，最大马力220匹，最高值扭距350Nm，0百加快仅需7.1秒。对于4驱系统层面，2个配备版本车系均配用来源于博格华纳的Haldex全天4驱系统，并选用了多内置式离合。因此2款车除开驱动力不1样，别的特性主要表现全是1样的，在其中探岳380的能源_出更为坦然带劲，而探岳330则更为具有汽柴油合理性，每1款车都是有彼此的优势。但是必须特别注意的是，从2020款车系逐渐，大家探岳的4驱系统就只配用在380大功率版本车系上，排气量较小的330版本车系只配置了两驱系统软件，针对将要发售的2021款汽车而言也是这般，因此要是我们想买最新款的4驱探岳，就只有挑选380驱动力版本车系。大家探岳的4驱系统如何？探岳的这套4MOTION4驱系统尽管称作全天4驱，但基本原理上仅仅根据校准促使该系统软件高宽比自动化技术，取消了中央差速器改为前后左右桥单独的小分动箱，并搭配上ESP，最后展现出_的效果和全天4驱较为贴近，因此官方网便称它为全天4驱。实际上探岳在现实行车时汽车后桥可以分得的驱动力仅有5%，换句话说买车人基本上体会出不来这也是辆全天4驱车。因此该辆车说白了的全天4驱并不是奔驰宝马那类正宗的全天4驱。但正所谓“比下有余比上不足”，4驱探岳和平常的两开车对比起_优点依然非常大的。探岳有着5中性能模式，各自为运动模式、经济体制、规范/舒服方式、越野车方式及其雪地模式，顾客能够按照自身出行的具体情景开展随意转换，让车子可以简单应对各种繁杂地面。单单从推动方式上看，探岳4驱在非铺装路面的根据性会比两驱要高，与此同时4驱针对北方地区冬天地面的适应力也比两驱的强许多。而从大家探岳4驱检测看来，应用越野车方式还可以简单根据36度的斜坡，换掉42度的斜坡，尽管发生前胎短暂性跑偏，最后仍然能顺利根据坡峰，在所有检测流程中主要表现或是十分出色的。而且依据买车人的意见反馈，4驱的探岳安全驾驶起_不但驱动力贮备充足，并且快速转弯时也有着很好的可靠性，能令人开了更有信心和归属感。因此整体看来，这新款车的4驱特性或是可以符合大多数顾客需要的，假如买车人置身_暖的沿海城市，而且购车仅仅简易地用以日常出行，那_买两开车就充足运用了；但针对冬天下雪的北方地区的顾客而言，挑选4驱或是很需要的，由于4驱可以让车子有着更为平稳的车体，避免车轱辘在冰天雪地里跑偏无法控制。百万购车补贴 。
3、奥迪汽车有哪些特有的技术？
奥迪汽车的技术亮点是什么呢？答案必然会是Quattro全时4驱系统，该品牌从80年代开始复苏的基础正是这套驱动平台，其核心托森授权北美格里森公司生产的「托森差速器」。 这套平台对于轿车而言可以大幅提升操控极限，对于SUV而言也能够非常有效的提升脱困能力；奥迪Q系列与早期途锐的好评离不开不错的脱困能力，下面就先来看1看Q5L的基础结构吧。 01 新老版本-差异 老款Q5L为「全时4驱」系统，纵置结构集成的是托森差速器；普通限滑差速器的功能比较单1，不论是多片式离合器结构还是黏性联轴节，能够实现的均为前后桥50:50的固定分动。 但是汽车在不同的路面以不同姿态行驶时，前后轮的抓地力是不同的，如果能够实现低摩擦力的车轮获得的动力分配少，这就能有效地降低车轮打滑造成车辆失控的概率；同时为摩擦力大的车轮分配更多的动力，车辆脱困也会游刃有余。那么如何才能实现呢？ 技术亮点：开放式差速器的分动标准最差，为低摩擦力车轮获得动力多，高摩擦力车轮获得动力少；这种分动状态很容易造成打滑，而且无法让SUV正常的脱困。 而托森差速器通过特殊的蜗轮蜗杆结构，正好做到了相反的标准；连接低摩擦力的车轮传动轴滚动阻力也会小，此时差速器就会减少为其分配的动力，就像第1节描述的状态，最高比例会是多少呢？ 前后桥75:25 前后桥15:85 这就能保证前轮或后轮即使压在冰面上，单纯依靠反向车轴驱动也可以顺利脱困；在越野时会经常遇到这种情况，所以即使是城市SUV，只要装备了这套系统也可以稳定的脱困。越野车型中可以参考F150的前桥托森差速器，单轮脱困游刃有余。 重点：2020款奥迪Q5L不再使用托森差速器，而是降级使用了「多片式离合器限滑差速器」；其运行状态变为适时4驱，正常驱动用前前轮，前轮打滑的时候才会以固定比例分动实现4驱。 这14驱系统貌似就没有意思了，纵置平台即使是适时4驱，两驱模式也应当用后轮驱动（能够提升操控感受）。正常路面100%前驱和横置4驱有什么区别呢？分动比例也没有区别，轴间限滑依靠的是电子限滑系统，似乎奥迪Q5L还不如途观L的全时4驱，最起码后者为后轮始终提供5%的动力分配。 所以Q5L从4驱能力方面分析是不值得选择的，相同预算内可以选择的纵置全时4驱，或者横置全时4驱城市SUV的水平都会更高。 其中比较有代表性的是JEEP自由光，此车的横置平台有2.92倍扭矩放大的分动箱，同时后桥装备了机械结构电控差速锁，脱困能力不是Q5可以相提并论的了。至于品牌价值选项也有奔驰GLC，路虎发现5，大切诺基或探险者，后3台车的4驱系统都是很不错的。 02 动力水平 奥迪Q5L提供两个动力标准选项，水平差异是相当大的。 40TFSI-2.0T为140kw/320N·m 45TFSI-2.0T为185kw/370N·m 很显然这两台机器都是大众汽车的同平台产物，低功率选项是330Tsi的标准，动力储备驱动1855kg的车身只能实现8秒级的破百成绩，这在10/20万区间的优秀SUV选项中是“常规标准”。重点是这些看似普通的车辆，有1些是以8/9AT变速箱为基础实现高性能，而Q5L匹配的是7挡双离合，理论传动效率更高但却没有体现出性能优势。 高功率选项的性能表现还是挺不错的，标准超过了380TSI，驱动Q5可以实现破百突破7秒的水平；不过尴尬的是同级装备AT的选项性能是相当的，甚至20多万的燃油动力SUV也有性能相当的选项。 所以新款奥迪Q5L既没有4驱系统的优势，同时性能也找不到亮点；那么双离合器变速箱则成为了缺点，因为这种机器在低速换挡时，总是有概率出现顿挫的。配置方面也缺少亮点，全系没有装备满L2级自动驾驶配置，只有旗舰版才加入了自适应巡航且不是全速区间标准，舒适配置中规中矩。 总结：奥迪汽车的精髓在于Quattro，动力传动系统依靠大众汽车的技术支持无法达到高水平；所以在失去核心技术之后，这些车也真的是乏善可陈了。 选择豪华品牌汽车在30/50万区间可以考虑英系或宝马奔驰，50/100万区间有部分意大利品牌的车辆可以考虑；超过百万预算则美系豪华越野车，以及英系奢侈汽车品牌的主力范围，奥迪汽车的水平适合于林肯沃尔沃1较高低。
4、超大型皮卡有哪些
福莱纳p4xl 价格大约 450万 具体可以百度百科1下 p4xl越野车是美国福莱纳公司生产的全时4驱豪华运动车。它车身尺寸为，长6.70米、轴距4.42米、宽2.54米。搭载了xzl425/65r 22.5轮胎。配置allison trv3200专用越野套件和5速变速箱配合默契，搭载的是8.3升涡轮增压柴油发动机，最大输出功率达330马力,能够将1356牛。米/1400转每分传输到4个轮胎上，而齿比经过特殊设计的分动箱也能够再次放大发动机的扭矩！这完全是超级拖拉机的级别，无论是在湿滑坡道还是沙滩上，如此强悍的扭矩已经够用了。此外p4xl的全时4驱系统还带有“stf运行变速（shif-on-the-fly)技术”，可以在行驶状态下从4h平滑转换到4l模式。p4xl的前轴可以承受超过4.5吨的重量，后轴则可承重8吨。前轴避震器来自bil-stein公司，而后轴则采用了sportchas-sis自己研发的可调整行程并带有自动充气阀门的空气避震器。.这使得p4xl的性能异常突出，能带你1路攻克险峰和沼泽，体验最牛越野车的力量。
5、2005宝马x5分动箱修多少钱
-- 宝马汽车价格 车型类别均价国际 参考价订车 3系 -系列 318i 标准型 普通款小轿车49.00万 325Ci 标准型 普通款跑车62.50万 330Ci 敞篷车 跑车67.00万 5系 -系列 530i 2004款小轿车72.00万 545i 中规 2004款小轿车84.13万 7系 -系列 730li 2004款小轿车89.01万 735Li 标准型 2004款小轿车107.73万 735Li 标准型 2003款小轿车126.00万 740i 标准型 普通款小轿车113.50万 740iA 标准型 普通款小轿车114.00万 740iL 标准型 普通款小轿车112.75万 745i 标准型 2002款小轿车140.50万 745Li 单电视 2004款小轿车115.88万 745Li 双电视 2004款小轿车116.54万 750iL 标准型 普通款小轿车134.25万 760Li 中规 2003款小轿车152.80万 760Li 中规 2004款小轿车158.85万 BMW 730Li 2005款小轿车90.14万 BMW 740Li 2005款小轿车113.75万 BMW 750Li 2005款小轿车134.00万 BMW 760Li 2005款小轿车178.00万 X3 -系列 X3 2.5i 2004款越野车59.00万 X3 3.0i 2004款越野车64.00万 X5 -系列 X5 3.0i 普通款越野车77.46万 X5 3.0i 中规 2005款越野车77.75万 X5 3.0i 中规 2004款越野车77.70万 X5 4.4i 中规 2004款越野车96.74万 X5 4.4i 中规 普通款越野车97.38万 X5 4.6is 标准款越野车99.00万 X5 4.8is 2004款越野车116.35万 X5 4.8is 中规 2004款越野车115.60万 Z4 -系列 Z4 3.0i 普通款跑车55.13万 6系 -系列 645Ci Convertible 软顶棚 2004款小轿车134.67万 645Ci Coupe 硬顶棚 2004款小轿车118.00万 Mini -系列 Mini cooper 1.6 2005款微型车39.00万 Mini cooper 1.6 天窗版 微型车37.10万 Mini cooper -系列 MINI Cooper 1.6 敞篷型微型车38.00万。
6、福特中国传闻裁员1300人基本实锤，为何福特会如此被动？
关于福特中国将裁员超1300人的传闻，福特的回应非常有意思：对于福特汽车来说，中国是1个至关重要的市场，我们坚定不移的推进在华业务可持续发展的承诺始终不变；同时在打造1个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到具有优势的核心业务上，努力实现在华业务目标。看似什么都没说，看似什么也都说了。对于传闻不否定既肯定，其描述中所谓的“打造如何的组织结构”基本等于认可了裁员的传闻；可是福特中国的员工并不算多，这次裁员的力度真的不算小，那到底是什么原因推动福特中国大量裁员呢？看1看数据吧，看过数据之后就能体会福特的不容易了。首先来看4月份长安福特具体车辆的销量数据：蒙迪欧，2882辆锐界，1657辆锐际，2138辆探险者，2340辆EVOS，326辆只有这5辆车有数据，于是又1个传闻被印证，那就是福睿斯和福克斯全都停产了。这两台车以后不用再讨论，再出现什么话题也只有可能是召回了。现在的福特只剩下1台轿车就是蒙迪欧，可是这台车的销量很低，而且未来可能会更低；因其目前只有2.0T的选项，动力在同级合资轿车里是比较强悍的，只是相比同级自主品牌电混车有差距。不过压倒福特轿车的最后1根稻草不是这些自主轿车，而是福特自己，因为这台车要推出1.5T版本喽；2.0T&8AT的蒙迪欧起售价已经降至15万级，毫无疑问，1.5T版本的价格只会在15万以内，门槛大概率会拉低到13万左右。中端车的价格带在15-25万区间，低于15万则是主流家用代步车的价格带；当1款中端车的价格过度重合主流车的时候，它哪里还算中端？所以才说蒙迪欧增加版本不是明智之举，福特的轿车实在是难以看好了。同时雪佛兰迈锐宝的实际价格比蒙迪欧还低，别克汽车也很难维持住君威的终端价格、估计还得往下探，车系内部竞争也够福特喝1壶的。剩下的SUV不聊了吧，最高销量两千多辆，最低才3百多辆，基本都是冷门车了；其中锐际的冷门是因为设计水平，锐界L新款上市只有这个成绩，看来中高端车里还是电混车最有吸引力。EVOS的冷门是必然的，作为起售价20万级的跨界SUV，其机竟然只有前驱选项，这不是胡闹嘛，想1想标雪的SUV是怎么冷门的吧。探险者虽然是纵置4驱平台，可是其并无双速分动箱，也不是非承载车身的硬派车型；但是价格却重合了这样的车，所以探险者的竞争力也不算强。剩下的是江铃福特和福特电马，请看数据：撼路者，214辆（ORV）途睿欧，148辆（MPV）领界，209辆领裕，567辆领睿，1945辆福特电马（EV）332辆。说多了就是在浪费唾沫，单纯依靠领睿是无法体现竞争力的；江铃福特的5台车里有4台是真正的本土车，也就是在北美市场没有的福特车，其中领界的原型车是自主品牌江铃驭胜S330停产后的换标车；原型车用高功率1.5T加6AT，换福特标后变成低功率1.5T配合CVT，这就是福特吧。撼路者是皮卡Ranger的SUV版，新款Ranger皮卡将国产，由江铃福特生产；但是这台皮卡是福特专供亚太市场的车型，在其本土市场是不销售的。究其原因是其尺寸小，在皮卡车里只算紧凑级，发动机也没有什么亮点，所以这台车怕是难以改变江铃福特的未来。至于新款撼路者是否会同步升级还不清楚，但只依靠2.3T4缸机是不够的，其价格带中已经有国产3.0T6缸准大型越野车。福特电马有些遗憾，车子还是不错的，性能和操控可圈可点；其冷门的原因可能是美系车里已经有了Model Y，同时与使用比亚迪的3元锂电池也有1定的关系。比亚迪的新能源汽车全部换用磷酸铁锂电池，不论更换电池类型的原因是什么，从1般消费者的角度来看那就是技术迭代；因为比亚迪1直在讲刀片电池（特殊设计的磷酸铁锂电池）有多好，还拿3元锂做对比安全试验。所以福特不选刀片电池而选择比亚迪自己不用了的3元锂电池，这台车就很难说服人了。这就是福特在华市场的现状，换位思考也得裁员。编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，保留版权保护权利【本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】。
